中国商用飞机有限责任公司副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉委员，中国工程院院士、中航工业副总工程师唐长红委员透露，我国自主研制的大飞机“鲲鹏”、C919和AG600今年将进入收获期，“三剑客”有望实现“一机日趋成熟，两机完成总装”。
唐长红介绍，大型运输机“鲲鹏”参加了2014年的珠海航展，展示了其对民用机场以及环境的适应性，目前所有试验试飞工作进展顺利，飞机技术日趋成熟，有望在较短周期内交付用户。
唐长红表示，中国现有运—7、运—8，载重量从数吨到20吨，目前正在研制的大型运输机运载重量更大，“由于小飞机运不了大装备，大飞机运小型装备又不划算，因此需要形成高低搭配”。
吴光辉透露，国产大飞机C919的总装进入了关键期，首架原型机机身结构基本完成，计划今年年内完成装配。他介绍，C919日前已经通过了工业和信息化部组织的转入全面试制阶段审查，标志着该型飞机设计阶段工作基本完成，将进入全面试制阶段。此前，上海审定中心相继完成了C919飞机雷达罩、后机身后段、垂尾大部件交付前制造符合性检查，并为大部件颁发了适航批准标签。2月15日，C919机体主结构顺利完成装配，为C919首飞迈出了第一步。据悉，C919已经获得450架订单，其中大部分来自本土航企和租赁公司。
此外，我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机简称AG600，也将于今年完成总装，2016年首飞。
